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    關于海運提單的風險和防范
    信息來源:國際貿易法律網 發布時間:2012-9-24 17:47:51 閱讀次數:次 我要評論
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     關于海運提單的風險和防范

     

        (一)海運提單

     

        1、海運提單及其作用

     

        海洋運輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運輸提單(port to port B/L),

     

        簡稱海運提單。

     

        海運提單是一種運輸單據,是承運人與托運人之間關于貨物運輸的一份契約;也是承運

    人出

     

        具給托運人的一份收據;還是一項物權單據,提單的收貨人或合法持有人有權憑提單向

    承運人

     

        提取貨物。

     

        2、海運提單的關系人

     

        海關提單的關系人可有四種:承運人、托運人、收貨人、被通知人。

     

        3、海運提單的物權轉讓

     

        海運提單按收貨人的表示分為不可流通形式和可流通形式。

     

        可流通提單收貨人抬頭:

     

        1)、可流通的來人抬頭提單。

     

        2)、可流通的指示抬頭提單。

     

        其表示方法又分為三種:

     

        (1) 以開證行的指定人作為抬頭人(To Order of Issuing Bank)。

     

        (2) 以申請人的指定人為抬頭人(To Order of Applicant)。

     

        (3) 以托運人的指定人為抬頭人(To Order of Shipper)。

     

        3)、可流通的記名抬頭提單(Negotiable Named Consignee B/L)。

     

        A、出口商(XX X Co.)以發貨人的身份作成空白背書。


        B、出口商(XX X Co.)以發貨人的身份作成開證行的記名背書。

     

        C、信用證規定提單收貨人是議付行,在寄單前,議付行作成記名背書給開證行。

     

        D、進口商付款贖單時,若提單抬頭人或被背書人是開證行,由開證行背書給進口商。

     

        (二) 不可流通轉讓的海運單

     

        1、不可流通轉讓海運單的概念及作用

     

        不可流通轉讓海運單(Non-Negotiable Sea Waybill)是承運人收到托運人交來貨物而簽

     

        的收據。不可流通轉讓海運單的記名收貨人是唯一的收貨人,承運人負責把貨物交給收

    貨人,

     

        不須收回該項單據。

     

        它的基本作用是:

     

        1)、承運人收到由它照管的貨物收據。

     

        2)、運輸合約的證明。

     

        3)、解決經濟糾紛時,作為貨物擔保的基礎。

     

        2、不可流通轉讓海運單的特點

     

        1)、不可流通轉讓海運單不是物權憑證,不能背書轉讓。

     

        2)、不可流通轉讓海運單的收貨人可以不需提示該單據即可提貨。

     

        3)、不可流通轉讓海運單條件下,銀行不能取得貨物控制權。

     

        4)、不可流通轉讓海運單除單據上寫明的收貨人外,他人不能提貨。

     

        5)、信用證沒有要求不可流通轉讓海運單時,銀行不接受不可流通轉讓海運單。

     

        (三) 租船合約提單

     

        1、租船合約提單的定義

     

        租船合約提單(Charter Party B/L)是指在租船運輸業務中,在貨物裝船后由船長或船


     

        根據租船合同簽發的提單。提單內容和條款與租船契約有沖突時,以租船契約為準。

     

        租船合約提單上應該有類似這樣一些文字:"此提單受到租船合約的約束"。

     

        2、關于租船合約提單的特別處理

     

        1)、即使信用證要求提交與租船合約提單有關的租船合約,銀行對該租船合約不予審核,

     

        但將予以照轉而不承擔責任。

     

        2)、如果信用證不要求或不允許提交租船合約提單,銀行將不接受租船合約提單。

     

        3)、如由貨物托運人作為船舶承租人時不可能產生承運人;由船舶承租人承運第三人作

     

        托運人的貨物,成為承租人時,提單注明"運輸費用及其他條款和條件根據×××租船合

     

        同辦理"。

     

        (四)多式運輸單據

     

        1、多式運輸及其形成

     

        多式運輸(Multimodal Transport)是指根據多式運輸合同,至少由兩種不同的運輸方式,

     

        由一個多式運輸經營人以自己的名義負責,將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一

     

        境內指定交付貨物的地點,并簽發單一的、包括全程的運輸單據這種運輸方式。

     

        《聯合運輸單據統一規則》(Uniform Rules for a Combined Transport Document)、

     

        《聯合國國際貨物多式運輸公約》(United Nations Convention on International

     

        Multimodal Transport of Goods)都是國際多式聯運共同遵循的國際慣例。

     

        多式運輸的關系人有多式運輸經營人、承運人、托運人、收貨人。

     

        2、多式運輸單據

     

        多式運輸單據(Multimodal Transport Document)是一種概稱,其中一程為海運的通常

    使用


        多式運輸提單(Multimodal Transport B/L)。

     

        1)、多式運輸單據特點

     

        A、 表示至少有兩種不同運輸方式的連貫運輸。

     

        B、 多式運輸經營人的責任是從接受貨物起至交付貨物止。

     

        C、 多式運輸提單中船名、裝貨港、卸貨港如有"預期"(Intended)或類似意義的修

     

        飾詞,銀行可接受。

     

        D、 適合多式運輸的貿易條件主要是FCA、CPT、CIP,并以接管的日期作為裝運日期。

     

        而FOB、CFR、CIF 貿易條件不適合于多式運輸,因為它們要求賣方船上交貨

     

        (on board),與多式運輸的要求不符。

     

        2)、多式運輸單據的作用

     

        A、 可流通形式的多式運輸單據的部分運程為海運,其作用也與海運提單相同,即具

     

        貨物收據、運輸合約、物權憑證的作用,可以背書轉讓。

     

        B、不可流通形式的多式運輸單據只起到貨物收據和運輸合約的作用,不是物權憑證。

     

      

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