我國大多數學者并未注意到此問題,至少不夠重視。 FOB合同下買方的義務之一是向承運人租船定艙,因而是與承運人訂立海上貨運合同的人,而賣方則是向承運人實際交付貨物的人;依據海商法第42條規定似乎均應視為托運人。有些學者也是這么認定的但大多未加深入分析。例如:《海商法學》作者認為:“在FOB條件下,往往由買方向承運人訂艙,訂立運輸合同。提單托運人欄中就要填寫‘買方’…”。 《海商法條文釋義》的作者強調:“FOB條件,安排運輸的買方責任,托運人應是買方”。 《海商提單法》作者亦認為:“在FOB條件下,合同托運人是收貨人即買方! 臺灣揚仁壽在其《漢堡規則》中說:“FOB貿易條件之買受人,乃系與運送人締結海上運送契約之人,將之解為托運人,自甚允妥”。 日本的櫻井玲二在《漢堡規則解釋》一書中亦認為:“FOB條件,安排船舶是買方責任,與承運人簽定運輸契約的也是買方,買方就成為托運人”。 有些學者雖已注意到此問題,但提出的主張卻似是而非。例如:有人主張:FOB合同下賣方托運人的地位是法定的,但前提是必須在托運人一欄中具名。 “和田”輪案一審判決及上述判例似乎即采此說。國外有眾多學者及判例均認為用于外銷的FOB合同下,只有一個托運人即為賣方。例如:Brett 法官在Stock v.Inglis案中指出:“FOB術語…托運人的責任與費用應由賣方或買方承擔,取決于合同的規定。當FOB條件用于外銷之場合,賣方通常是托運人! Brougham勛爵在Cowas-Jee v. Thompson Kebble案中說道:“ FOB合同,在賣方取得提單之場合,賣方而非買方是托運人! Duke 法官在The Tromp 案中亦認為:“FOB條件,交付提單后付款,賣方而非買方在此種情況下被視為托運人本人! Paul Todd 在其《現代提單》一書指出:“買方同時又是托運人,并訂立運輸合同之情形在FOB合同中十分罕見。在典型的FOB合同中,賣方是托運人! 《CIF & FOB合同》的作者也認為:“在付款需提交提單或裝運單據之場合,或其他條款規定賣方必須取得提單之場合,推定賣方作為托運人并承擔由此產生的費用與責任。 ”《THE LAW OF INTERNATIONAL TRADE》一書的作者指出: “whether the buyer or seller is to be considered as the shipper of the goods…the saller undertakes all the shipping arrangements it is unlikedly that the buyer will be regarded as the shipper…the chief of which is to ask whether or not the seller demands payment against the bill of lading ”〖買方或賣方應視為貨物的托運人,…在賣方負責所有的裝運安排的情況下,買方不能視作托運人,…關鍵在于賣方是否要求付款贖單〗“ 根據海商法第42條規定:成為托運人的法定要件是:訂約或交貨,只要具有一種行為者即為托運人。 因此,FOB合同下賣方作為托運人的地位是法定的,且不以其名稱在”托運人“一欄注明為前提。
Benjamin認為:“An FOB seller who undertakes to tender a bill of lading is not under any absolute obligation to make the tender before the arrived of the goods at their intended destination; though he is no doubt under a duty to tender the documents promptly.”〖FOB合同賣方負責提單提單,并無絕對義務在貨物抵達目的港之前交單,盡管無疑地他有義務盡快交單〗 在該書的第四版第20089節作者寫道: “FOB contracts, under which the seller may be obliged to procure and tender certain documents …the payment was to be against ‘shipped’ bills of lading. The seller tendered ‘received’ bill of lading .FOB buyer was entitled to reject shipping documents.” 〖FOB合同下賣方有義務取得并提交裝運單據…付款贖取‘已裝船’提單,若賣方提交‘收貨待運’提單,FOB買方有權拒收該裝船單據!
Gilmore,G Black 亦認為:“FOB船舶術語,要求賣方承擔裝貨完成之前的風險,只有‘已裝船’提單才能證明他業已履行了合同義務! 這也間接地表明賣方有權取得提單。
Paul Todd說:“FOB合同Institute of Export的定義:…賣方將貨物裝船后便可獲得提單,然后將提單交給買方,而買方通常應先支付貨款以便換取提單!薄霸诘湫偷腇OB合同中,賣方是托運人,買方可以要求賣方提交一份已裝船提單,來作為賣方已履行他的義務、裝運了貨物的證明!
Charles Debattista‘指出: “Classic FOB,or extended fob term(with the additional service of concluding the contract of carriage)the seller owes the buyer a duty to tender the commercial documents…at the centre of those documents lies the bills of lading. 〖典型的FOB合同或FOB擴張條件(即附加服務的運輸合同)賣方有義務向買方提交商業單據…這些單據的核心即為提單!
英國有不少判例對此已有明確認定:
Donaldon 大法官在 Whimble, Sons & Co Ltd.v.Rosenberg & Sons 案中指出:“ The FOB contract…the seller‘s to put the goods on board for account of the buyer and procure a bill of lading …the seller is directly a party to the contract of carriage at least until he takes out the bill of lading in the buyer’s name.” 〖FOB合同,買方的義務在于指定船舶,而賣方則需將貨裝船(代買方進行)并取得提單。在此種情況下,賣方直至他移交填有買方姓名的提單之前始終是運輸合同的當事方!
Evens 法官在Concordia Trading B.v. Richo International Ltd.案中強調:“FOB賣方必須取得貨運單據并提交給買方,而買方有義務付款贖單…雖然貨物裝運于買方指定的船上,但是賣方將保留貨物的處置權以保護自已的權益,作為未被付款的賣方,提單將被要求交付給他或憑他的提示!ㄒ涣糁脝螕睦碛墒窃谖锤犊畹那闆r下,賣方有意以一種對其有利的方式持有單據以便控制拖欠付款的日期!
Donaldson 大法官在The “El Amria”and “The Minia”案中重申:“in the FOB contract, the buyer nominated the ship and the seller put the goods on board for the account of buyer and if he had taken the bill of lading to his order , the only contract of carriage to which the buyer could become party was that contained in or evidenced by the bill of lading which was endorsed to him by the seller.” 〖在FOB合同中,買方指定船舶,賣方代表買方將貨物裝上船,如果提單是憑他的指示,買方能夠成為當事方的唯一運輸合同是由該提單包含或證明的由賣方背書給他的合同!
Brett 法官在Stock v. Inglis 案中認為:“FOB術語,…提單由賣方附上其它有關單據一并提交給買方,在買方承兌匯票或支付價款之前,貨物并不最終放行給買方!
3、 假如FOB合同下提單不但具名托運人填為買方,而且是記名提單,即使如此,只要合同明確規定買方須付款后交單者,承運人仍必須向賣方簽發提單。揚良宜認為:“如果簽發的是記名提單,在FOB條件下,若買賣合同未規定諸如:‘付款交單’。有可能被視為賣方未保留貨物所有權,而導致貨物裝上船后算是已轉給買方! 在The Lycaon案中,法官判決: “The whole object of reserving the jus disponendi is to enable the seller to divert the goods if the buyer is unable or unwilling to pay. Although this is usually done by taking the bill of lading to order of the seller or his agent. It can also be done where the consignee has been named in the bill of lading, by changing the name of the consignee.”〖保留所有權的全部目的在于若買方無法或不愿支付價款時收回貨物。雖然通常是通過將提單作成憑賣方或其代理人的指示,但在提單收貨人是具名人時,仍可通過改變該收貨人實現保留所有權的目的! 由此可見無論提單是否記名提單,關鍵在于合同約定的付款方式如何。凡屬單證買賣,承運人都有義務向賣方簽發提單。也有人主張:若FOB記名提單,賣方無需向買方提交提單,其義務僅是提交大付收據,以便買方據以向承運人換取提單。 但筆者認為其前提必須是:買方已支付價款或賣方同意付款方式不以付款交單為前提或屬于跨國公司內部貨物轉移,而非嚴格意義上的國際貨物買賣。